Om du knackar tillsammans ett mynt runt omkring vevhuset får du enstaka uppfattning om det existerar en genomgående spricka likt påverkar. Scottramar är en från de bästa när detta gäller att hålla sig till std dimensioner. Det gäller att lagersätena är tokrena och parallella, och detta ska vara ett avgörande motstånd att montera dom.
GXP systemet med 22/24mm äger ett naturligt spel vid 22mm sidan (NDS) innan man dragit åt tillsammans momentnyckel 50nm. Det gäller för att vräka på med fett på vevaxelns yta mot lagren så man ej ska känna något spel överhuvudtaget.
Detta är en nackdel med GXP som existerar borta med DUB (som är betydligt mera tätt och tight mot veven)
Är du säker på för att du inte monterat tillsammans det rätt så för att lagret sitter i botten parallellt, går lagret enkel utan friktion när detta sitter på plats? äger du rätt verktyg? en tydligt motstånd när ni monterar varje ramlager utan våld, de ska pressas in med en blad i taget enl bild.
Vanligtvis behövs bara enkla medel för att få bukt med oljudet men ibland kan man behöva byta delar för att bli av med det. detta kan också vara svårt att lokalisera var ljudet kommer ifrån. En heldämpad mountainbike har till modell många rörliga delar likt kan låta och därför kan det vara svårt att avgöra var ljudet kommer ifrån. Problemet förmå sitta i styrhuvudet, dock ljudet kanske kommer ifrån ett helt annat ställe.
Styret
Oljud från styret är enkelt att fixa – styrskruvarna kan sitta lite till löst. Man kan då lossa på skruvarna lite och dra åt dem igen, alternativt spänna styrlagret genom att dra åt skruvarna även här.
Bakhjulets axel
Hjulaxeln kan ha skruvat upp sig lite och då kan man behöva dra åt den. Det sker på de flesta modeller, på grund av för att man skruvar upp hjulaxeln i samma riktning såsom hjulet snurrar. Har man en för dåligt smord hjulaxel blir det mer friktion mellan navet samt axeln, vilket gör för att den skruvar upp sig lite. Det räcker tillsammans med någon millimeter för